皮带输送机进行多滚筒驱运时，由于其驱动滚筒直径的差别，导致驱动电机角速度的不同，拖动大直径滚筒的电动机处于电动状态，而且拖动小直径的滚筒的电动机可能处于发电状态，这时后者相当于前者的负载。后者电动机的工况也是处于发电制动状综合以上两种情况，在某些特殊的工况下，上运双滚筒驱动的2台主电动机运行于象限，拖动主电机的变频器也要工作于象限。在第象限时，电动机处于制动状态，变频器要解决能量的回馈问。

突变驱动的制动方式通用型变频器都为交直交电压型变频器，整流部分由不可控的整流极管组成，该部分能量传输不可逆。当输送机减速度过大或者2个驱动滚直径差别较大时，电动机侧的再生能量传输到直流侧，直流回路的电阻和电容来不及消耗再生能量，产生的泵升电压可能损坏滤波电容，因此单纯的通用型变频器很难满足在双滚筒驱动输送机当中的应用。要选择合适的变频器，先要了解下变频器的制动方式及主回路结构形式。

DC制动时，将主电动机三相交流电源断开，定子任意两相通入直流电源形成固定磁场。控制直流电流的持续时间和幅值就可以控制制动力矩的大小。制动的能量以热的形式消耗在主电动机转子上。通用型变频器一般都具有DC制动功能，它主要应用于制动不是特别频每并且制动力不是特别大的场合，如风机水泵类负载，一般与降频减速配合使用，另外还可以用于消除主电动机运行前的蠕动。由于受主电动机转子发热的限制，DC制动并不适合双滚筒驱动的长距离大倾角输送机

回馈制动通用变频器并不能将能量回馈至电网，要实现能量的双向流动，必须在电网侧整流器上再并联一组有源逆变电路。变频主回路。某公司已将有源逆变部分制作成一个独立的装置，使期可以直接在直流母线上。但是上述主回路实现有源逆变对电网质量要求较高。在逆变期间，如果电源电压较低或电源被切断就会导致有源逆变颠覆，烧毁熔断器。另外由于并联了有套有源的逆变装置，使得系统成本的增加，加大了回馈装置的体积，污染了电网。因此这种形式的回馈制动并不符合我国国情。

采用双PWM控制的变频电路是近几年新兴的处理能量回馈的新技术。它在整流电路和逆变电路当中均采用自关断器件进行PWM控制，无需附加任何电路，就可以非常方便地实现电动机的四象限运行，并且使得系统的功率因素约等于1。双PWM变频主回路，这种类型的变频器性能优越，但是价格比较昂贵。回馈制动一般应用于频繁制动并且要求精确控制制动速度的场合，特别是提升机、电梯以及大倾角下运皮带输送机等具有位能负载的场合，它可以使得电动机四象限行、节能降耗并且实现精密制动，提高电动机的动态性能。