皮带输送机的通用型变频器都为交-直-交电压型变频器，整流部分不可控的整流二极管进行组合而成，该部分能理传输不可逆。当输送机减速度过大或者2个驱动滚筒直径差别较大时，电动机侧的再生能量传输到直流侧，直流回路的电阻和电容来不及消耗再生能量，产生的泵升电压可能损坏滤波电容，因此单纯的通用型变频器很难满足在双滚筒驱动上皮带输送机当中的应用。要选择一种较为合适的变频器，首先要进行了解一下变驱动的制动方式及主回路结构形式。

1、DC制动制动时，将主电动机三相交流电源断开，定子任意两相通入直流电源形成固定磁场。控制直流电流的持续时间和幅值就可控制制动力矩的大小。制动的能量以热的形式消耗在主电动机转子上。通用型变频器一般都具有DC制动功能，它主要应用于制动不是特别频繁并且制动力不是特别大的场合，如风机水泵类负载，一般与降频减速配合使用，另外还可用于消除主电动机运行前的蠕动。由于受主电动机转子发热的限制，DC制动并不适合于双滚筒驱动的长距离大倾角输送机。

2、回馈制动通用变频器并不能将能量回馈至电网，要实现能量的双向流动，必须在电网侧整流器上再并联一组有源逆变电路。西门子、富士等公司已将有源逆变部分制作成一个独立的装置，使其可以直接接在直流母线上。但是上述主回路实现有源逆变对电网质量要求较高。在逆变期间，如果电源电压较低或电源被切断就会导致有源逆变颠覆，烧毁熔断器。另外由于并联了一套有源逆变装置，使系统成本增加，加大了回馈装置的体积，污染了电网。因此这种形式的回馈制动并不符合我国国情。

　　采用双PWM控制的变频电路是近几年新兴的处理能量回馈的新技术。它在整流电路和逆变电路中均采用自关断器件进行PWM控制，无需附加任何电路，就可方便地实现电动机的四象限运行，并使系统的功率因数约等于1.双PWM变频主回路如。这种类型的变频器性能优越，但是价格比较昂贵。国外公司已有成型产品，但国内公司还没有成熟产品。

　　回馈制动一般应用于频繁制动并且要求精确控制制动速度的场合，特别是提升机、电梯以及大倾角皮带输送机等具有位能负载的场合，它可以使电动机四象限运行、节能降耗并实现精密制动，提高电动机的动态性能。

3、能耗制动能耗制动是通过内置或外加制动电阻的方法将回馈能量消耗在直流回路的大功率电阻上，实现电动机的四象限运行。这种制动方式在通用型变频器上即可应用。该方法原理简单，成本低廉，可靠性较高，但浪费能量，动态性能不高。它主要应用于制动不太频繁、对制动特性要求不严格的场合。能耗制控制部分检测直流电压大小，当超过某一阈值时，制动单元以斩波方式控制制动电阻的接入。当制动单元内部电阻功率不足时，需要外接大功率制动电阻。