实质上皮带输送机的动力学性能不能随着传送带速度改变。然而，随着传送带速度的增加动力学的变化率增加，这也导致传送带连续运行稳定性的降低。

当两个托辊之间的传送带被一个托轴时通碾压或在临近固托辊的固有频率运行时将产生振动，这将引起共鸣产生将增加滚筒轴承的磨损和使得传送带能量消耗的增加，随着横向振幅的增加。输送带引起的颤动，所以必须避免共振。在高速传送机系统中共鸣的作用是将对输送机的结构产生很大的破坏，例如共振将起起输送带速度的降低、毁坏以及轴承的磨损。因此设计皮带输送机时，应该避免共振的，并且要最大的利用现有的静态设计方法，以便最经济的设计带式输送机。

高速输送机的输送带的运行轨迹必须良好。如果传送带没有合适的运行轨迹输送带将会随着传送带速度的增加而跑偏。输送带向旁边位移和向旁边位移率随着速度的增加而增加。必须恰当的被选择传送带的宽度和强度以便保证好的驱动。并且传送带制造商应该尽最大努力做平直的传送带的制造更好的输送带接头。另外，制作长距离的传送带会减少接头的数量而增加输送带平直性。

对于水平输送的传送带曲线设计部分可以做出相似的结论。随着托辊改变的传送带的位置的变化主要依赖于由于装货程度引起的皮带张力变化。在（补中止的）起飞和（紧急状态）停止时，特别是大张力变化期间传送带将向侧面发生移动。随着传送带速度的增加，皮带张力在开始和停止期间的变化将增加。利用低速输送带静态设计方法可以进行确定最大的边位移。然而对于高速的输送机，动态设计方法能够符合要求的准确地估算边位移。

除了开始和停止将花费更多时间之外，正常操作的开始和停止的过程不会对高速输送机造成改变。然而紧急刹车操作将会产生本质的改变。一般来说，紧急刹车的过程可以通过停止驱动系统的运行，这样可以使输送机在短的时间内进行停止，并且，这样不会损坏皮带输送机。一台长的输送机的典型的紧急刹车所需要的时间是三十秒，也许时间对防止伤亡来说是已经足够短了。然而高速输送机的大量能量（二次方地增加随着传送带速度的增加）不得不通过制动系统来转化，所以这要求消耗更多的时间。所以，万一紧急状态发生，伤亡的机会更大。因此对于高速输送机适当的增加安全防护设备也是非常重要的。http://www.yuyin.sh.cn/皮带输送机技术整理发布。