托辊在输送机上运用的种类多，需求量大。面对机械化大生产的需要，对托辊的质量和性能要求也越来越高，因此托辊的质量尤为重要。
1、托辊轴承的现状和改进措施
从皮带输送机托辊多年使用情况调研中得出，淋水、粉尘会对托辊造成致命的伤害。托辊轴承是输送机托辊的核心部件，轴承一旦出现损坏，则会导致托辊转动不灵活或抱死，进而使托辊工况磨损加剧，生产效率大大降低。从理论上讲，传动的迷宫式设计只要将淋水和粉尘根据一种力的原理设计切断其渗漏途径，就可以使其润滑，从而使不灵活的状况得到改善。因此，急需找到一种结构简单且密封效果可靠的密封结构。
根据这种设想，现有一种三重密封结构可以有效地防水和防尘。这种结构可以最大限度地利用原有的生产工艺和结构，且能降低生产成本。其原理是在传统的迷宫密封的基础上，增加的软垫防尘和附加密封。其中，软垫密封用于防水，附加密封用于防尘。
为了更加有效地增强密封效果，减少泄露，保证密封持久可靠，需要有针对性地采取一定的堵漏措施。在制造及装配工序中，要尽可能采取紧密配合，在装配前需涂抹适量黄油。
另一种结构可以采用超高分子量聚乙烯材料做密封内外挡盖，这样可以减少零件数量，节约开模制造费用，提高劳动生产率。
在输送作业中，托辊轴短因为长期运行发热，易变形，而且润滑油脂长期高温，容易失效、干裂，可以考虑使用金属陶瓷材料制成的轴承，如碳化物基金属陶瓷，这类材料制成的轴承及密封圈具有高硬度、高耐磨性、耐高温等特点，可以延长托辊轴承的使用时效。
由于轴头两端在运行中不动，可以设计加设喷油嘴，在设备检修时增加润滑脂，进一步可以延长托辊的寿命。
另一方面，为了彻底解决托辊工况中出现的卡死不转或抱死的问题，可以考虑将托辊现有的结构进行改造，改用当今已经成熟应用的新材料超高分子量聚乙烯制造的轴承。该材料制成的轴承有自润滑性能，不需要密封，而且可以简化结构。轴承座和托辊管体之间为紧配合，该材料制造的轴承与轴之间为间隙配合。经过托辊试验数据表明，这样的轴承结构有制造成本低、不需润滑的优点，大大消除了托辊卡死不转的问题，而且耐磨和耐高温性能都有所提高，在工艺上可以实现大规模生产，适应现代化输送机的生产要求。
2、托辊轴承座的安装工艺
一方面，在托辊实际生产工艺中，采用新的托辊轴承座装配工艺，托辊两端不加工、不焊接。第一步将托辊轴穿入管内并定位，第二部将轴承座组件已过益的加工要求，直接压入管内。在压入工艺中，轴承座相当于一个胎具，可以将托辊管体进行校圆，大大减少了托辊两端的径向跳运误差，并减少了旋转阻力，提高了输送机的生产效率。